Les sites suivants ne peuvent être atteint que par des plongeurs techniques détenteur de brevet adéquat et possédant l'expérience suffisante. L'épave la moins profonde repose sur un fond de 58m et pourrait être plongé à l'air pour les plongeurs détenteurs de brevets extended range ou équivalent, malgré qu'un mélange Trimix serait un meilleurs choix. Toutes les autres épaves seront plongées UNIQUEMENT sur un mélange TRIMIX, le brevet correspondant nécessaire étant plongeur Trimix (pas de trimix récréatif 60m).

Le bateau de Ocean Zone Divers est le seul bateau technique de Phuket. Il est équipé d'une station de gonflage mélanges, d'équipements techniques ainsi que de la chaux et les bouteils pour les plongeurs recycleurs. Nous visitons une épave tous les jours, mais les épaves profondes sont visitées en fonction du planning.

Ces épaves peuvent aussi être visitées par de petits groupe de 3-5 plongeurs technique depuis de petits bateaux charter d'une longueur d'environ 15m ou depuis des bateaux de plus grande taille (20m+) qui peuvent emmener 10-15 plongeurs technique complètement équiper. Dans les deux cas, pour pouvoir organiser ces plongées, il nous faut un préavis de;7 jours pour les petirs et 30 jours pour les grands.

Lundi

Mardi

Mercredi

Jeudi

Vendredi

Samedi

Dimanche

Bateau OZD

Bateau +12m

Bareau +20m

Il semblerait que cette épaves soit celle Petaling après la récente découverte de la plaque par une équipe de Deep Blue Diver. Cette épave était un petit cargo d'une quarantaine de mètres de long.
L'histoire raconte qu'elle fut coulé par un sous-marin Britannique patrouillant les côtes de Phuket. L'équipage survécut à l'attaque et dériva jusqu'à la plage de Kata Noi, emporté par un fort courant. Cette histoire me fut racontée par un Monsieur Thaï âgé qui suivit toute la scène depuis la côte.
L'épave repose au large de la plage de Kata dans 58m d'eau, à plat sur sa coque avec un léger angle bâbord.
L'état actuel du navire est relativement mauvais. L'ensemble gouvernail et hélice (4 pans) est toujours en place inateignable par le temps. Cette épave pour une raison inconnue est entourée de hublots qui ne correspondent pas à la taille du navire. Comme la plupart des épaves, celle ci a été colonisée par la vie marine et on y trouve aujourd'hui une variété de poissons tropicaux, de larges murènes et il n'est pas rare de voir des raies couchées sur le sable environnant.
Le profil nécessaire pour visiter cette épave requiert environ 25’ de temps de fond idéalement sur un mélange TX 20/30 et pour la décompression un NX30 et NX70 ou de l'O2 pure. La durée total de l'immersion est de moins de 90’

Le Vestal était un dragueur de mines Britanique appartenant à la Classe Algerine. Cette épave est en fait la dernière victime de la Royal Navy, coulé pendant la deuxième guerre mondial. L'identification du navire n'est pas confirmé à 100% mais les indices quand à sa taille et sa configuration, laisse peu de place à l'erreur. Les navires de Classe Algerine déplaçait 990 tonnes pour une longueur total de 65m, 10.6m de large et un tirant d'eau de 3.2m. Leurs motorisations leur permettaient d'atteindre une vitesse maximum de 16 noeuds et une autonomie de 4 500 milles à une vitesse moyenne de 11, 5 noeuds. L'armement était composé d'un canon de 100mm, 4 canons de 20mm et d'un mortier 'Hedgehog'. L'équipage se composait de 8 officiers et 99 matelots.
Le HMS Vestal fut touché par un avion Kamikaze japonais et finalement sabordé dû à des dommages trop important le 26 juillet1945.
Le navire repose maintenant sur un fond de 72m à plat sur sa coque sur un fond de sable. La plongée est spectaculaire. La quantité de poisson entourant l'épave est incroyable et c'est aussi ici que j'ai fais ma première rencontre avec un requin tigre en eau Thaï. L'épave est recouverte de filets lui donnant un aspect encore plus mystérieux mais augmente aussi de façon dramatique le risque d'emmêlement. Cette épave mérite plusieurs plongées pour en faire le tour. L'état général de l'épave malgré des dommages important est bon.
Le profile de plongée proposé serait: 20-25’ de temps de fond sur un TX 16/40, de l'Air et un NX70 pour la décompression pour un temps de plongée total inférieur à 95’.

Le CP 1238 était une barge catamaran destiné à être tracté faute de moteur. D'une longueur d'environ 50m, 8m de large et 6m de haut. Au moment de la publication nous n'avons aucun détail de son histoire. Tout ce que l'on sait est qu'elle aurait coulé il y a quatre ans. Elle transportait un cargo de voiture qui repose maintenant sur le fond, aux alentours de l'épaves, mais trop loin pour les voire pendant la même plongée.
L'épave repose maintenant dans 75m d'eau reposant droit sur sa quille sur un fond sablonneux. L'épave est en excellent état.
La visibilité peut varier entre 10 et 30m en fonction de la marée et des activités de pêche avoisinant. vers la proue on trouve ce qui aurait pu être un canot de secours et plus près de la poupe un bloc composé de gros tubes de 50cm de diamètre et de 4 mètres de long?
De gros carangidés, thon, barracuda, murène, poisson lion et scorpion ont maintenant envahi la barge. Si vous êtes dans votre jours de chance, il n'est pas impossible d'avoir la visite d'une raie manta.
La plongée ne présente pas de danger hors sa profondeur. Une planification de 20-25min serait suffisant pour en faire le tour sur un mélange Trimix 16/40, et pour la décompression air et un NX70 produise un profil de moins de 90min.

Pas encore plongé. Un autre projet est le porte container coulé au large de Bang Tao dans 85m d'eau. On a des points GPS et partiront à sa recherche aussitôt que possible.

Pas encore plongé. Un autre projet est le HMS Squirrel (sister ship du HMS Vestal) probablement coulé au large de Racha Noi dans 95m d'eau. On a des points GPS et partiront à sa recherche aussitôt que possible.