|
Nous étions trois plongeurs
à retourner sur le HMS
Vestal pour faire un état des lieux et préparer
un article pour le magazine français Octopus.
Plonger le HMS Vestal n'est pas
une chose aisée. La visibilité peut être extrêmement
réduite, jusqu'à moins de 1m et le courant féroce,
le navire est recouverts de filets, fils et autres possibilités
d'emmêlement . Une bonne planification est essentiel pour
pouvoir apprécier cette plongée. Lors de l'une de
mes précédente visite, je pensait que malgré
que l'on avait raté l'étale, il suffisait de s'accrocher
à la ligne et en arrivant sur l'épave de se protéger
derrière la coque, mais les évènements ne
se sont pas déroulés comme prévu. Le courrant
était tellement puissant que mon masque à faillis
s'envoler sur la ligne et finalement en arrivant sur l'épave,
il n'y avait pas vraiment d'endroit pour se cacher et pour couroner
le tout une visibilité quasi nulle. Le problème
suivant était les filets et tout deux plongeurs se sont
pris dedans, nous décidant à terminer la plongée
et remonté sur nos dévidoirs et bouées de
surface. Décidément, la chance ne nous souriait
pas. Malgré que l'on ait fais surface à moins de
200m, le bateau ne parvenait pas à nous distinguer. Nous
étions juste dans leur soleil et la mer se formait rapidement,
et même avec nos parachutes mesurant 1.50m, l'équipage
ne nous trouvait pas. Au final on a dérivé pendant
une quinzaine d'heures avant d'être finalement recueillis
par des bateaux de pêche au milieu de la nuit!!!
|
   |
Cette plongée n'allait
pas ce passé comme ça. La planification fut extensive
et tout se déroula comme prévu. Après un check
systématique de tout notre équipement et après
avoir préparer tous nos mélanges, nous étions
finalement prêts à visiter le Vestal. |
  
  |
| Une fois le 4x4 chargé, on se dirige vers
le ponton de Chalong pour monter à bord du bateau. Après
une heure de route, on se trouve juste au dessus de l'épave
et sommes prêts pour l'immersion. |
   |
| L'état général
du Vestal est stable, la proue est encore en bonne état et
le lignes du navires sont bien définies jusqu'à peu
près au centre du navire où le mat est toujours vertical
et intacte. Se dirigeant vers la poupe, l'état du bateau
se dégrade rapidement, les dégâts du au sabordage
sont immense, et c'est maintenant autour de la nature de faire son
oeuvre. Plusieurs portions sont soit en train, soit déjà
effondré.
Les plongées reste malgré
tout une expérience inoubliable. Il reste encore plusieurs
points d'intérêts et une foule d'objet sont encore
posés sur le lit de mer, intouchable par le temps. Certains
points de pénétration sont possible, mais une prudence
extrême est nécessaire. |
   |

|