Le SS Yongala  était un paquebot de luxe d'une longueur de 110m, 13.8m de large et déplaçait 3664 tonnes en surface. Il pouvait transporter 235 passagers (110 en première et 125 en deuxième classe). Sa motorisation se composait d'une turbine à triple expansion alimentée par cinq chaudières développant 12.5kg/cm² le propulsant à 16 nœuds en moyenne.

Construit sur le chantier  de Shipbuilding & Engineering Co. Ltd à Newcastle au Royaume Uni, il est  lancé le 29 avril 1903 à Low Walker sous le nom arborigène de Yongala (prononcé Yonggluh) qui signifie un endroit de grande eau. Il quitte Southhampton le 9 octobre emmenant avec lui une centaine de passagers  à destination de l'Australie. Après deux escales à Las Palmas et Cape Town, il arrive enfin à Freemantle le 23 novembre. Le 6 décembre, il commence son premier voyage commercial pour la Adelaide Steamship Company et relie Sydney à Freemantle. La production d'or dans l'ouest de L'Australie allant grandissante, une route reliant Brisbane est ouverte et le Yongala est le premier navire à s'aventurer dans les eaux du Queensland. Malheureusement pendant les mois d'hiver cette route est peu utilisée et le Yongala sera rapidement assigné à la route Melbourne-Cairnes. Il commence cette route dès le mois de mai 1907 avec à son commandement le Capitaine Knight. Le Yongala tiendra cette route pour les trois années et demi qui suivirent jusqu'à son dernier voyage. Le 14 mars 1911, il quitte Melbourne en direction de Cairnes avec 72 passagers à son bord dont seuls deux frères sont inscrits pour la dernière partie du voyage. Après son escale de Brisbane, il reprend la mer et fait une halte à Flat-top Island le matin du 23 mars. Il décharge du fret et des passagers et reprend sa route en direction de Townsville à 13h40. Le vent est déjà assez fort et la mer se forme rapidement. Le bureau de météo annonce des vents cycloniques entres Mackay et Townsville. A bord 121 personnes ne verront pas le soleil se lever le lendemain. Le Yongala est aperçu depuis le phare de Dent Island à 18h30 alors que les passagers s'apprêtent à dîner. On ne sait pas exactement ce qui s'est passé ensuite, probablement que le capitaine perdit la maîtrise du navire à cause des conditions météo trop violentes, l'hélice du navire sortant de l'eau entre chaque vague. Le navire s'est probablement trouvé parallèle aux vagues dans une position impossible à contrôler et s'est fait coucher par la force des vagues. Il était prévu d'arriver à 8h00 le lendemain à Townsville. 

L'épave du SS Yongala repose aujourd'hui sur un fond de 28m à un angle de 55 degré sur tribord dans une eau limpide. Le bateau est en très mauvais état mais très richement concrétionné. La plongée sur le Yongala tient essentiellement dans la vie marine qui à pris possession des lieux. Il n'est pas rare de rencontrer ici des raies ou  des raie aigles de grandes envergures. La taille des mérous est impressionnante, les plus gros mesurent près de 2m. Les biologistes marins disent que la variété de corail est supérieure ici à la majorité des plateaux coralien avoisinant.

Il n'y a pas de difficulté à signaler. Il y a généralement peu de courrant sur le site et la visibilité est généralement excellente. La plongée se fera idéalement sur un Nitrox 40 permettant une plongée de plus de 200min sans quitter la courbe de non-décompression. Attention cependant aux méduses qui en saison posent de réels problèmes, il vaut mieux revêtire une combinaison intégrale pour s'en protéger. La pénétration de l'épave est totalement interdite.