Le SMS Brummer était un poseur de mine de 4'308 tonnes pour une longueur de 141m, une largeur de 13.5 m et un tirant d'eau de 6m. Sa motorisation se composait de deux turbines développant 46'000ch actionnant chacune une hélice pouvant le propulser jusqu'à 28 nœuds au maximum. Son armement se composait de ses 360 mines et pour sa défense de seulement 4 canons de 150mm et de deux canons DCA de 85mm. Son équipage se composait de 457 hommes et 23 officiers.

Lancé le 11 décembre 1915 du chantier A.G. Vulcan à Settin sur la côte baltique sous le nom de SMS Brummer, il fut commissionné dès août 1916. En octobre 1917, il prit part dans des opérations contre les marines marchandes ravitaillant l'Angleterre. Le 16 octobre, il quitta son port sur la rivière Jade avec le SMS Bremse pour intercepter un convoi en route de Gergen pour Lerwick. Les vaisseaux marchands étaient escortés par deux chalutiers armés l'Elise, le P.Fannon et deux destroyers classe M, l'HMS Mary Rose et l'HMS Strongbow. Au petit matin du 17 octobre, les deux navires interceptent et coulent le Strongbow, puis le Mary Rose. Les chalutiers ainsi que les navires marchands prirent la fuite, mais le commandant du Brummer (Capitaine Leonhardi) ainsi que celui du Bremse (Capitaine Westerkamp) ordonnèrent le feu sur eux sans laisser le temps à leurs équipages de quitter leurs navires. Trois navires marchands et le P.Fannon arrivèrent malgré tout à Lerwick pour faire état du massacre renforçant l'opinion publique que la guerre navale allemande était inhumaine. Suite à cet événement, l'Angleterre ajouta des navires plus lourdement armés pour l'escorte des convois. Au même moment l'Amérique rentra en guerre amenant de nombreux vaisseaux supplémentaires à la flotte anglaise, ce qui mit fin aux opérations du Brummer et du Bremse. Lors de la reddition et du rassemblement des flottes le 21 novembre 1918, le Brummer fut le cinquième bateau en ligne des croiseurs et finit le 27 novembre son chemin interné dans la baie de Scapa Flow. Le 21 juin 1919 à 13h05, le Brummer disparut sous la surface suite à l'ordre de sabordage de la flotte.

L'épave du Brummer est certainement l'une des mieux conservé de ce qu'il reste de la flotte allemande. Dans une eau souvent trouble, elle repose sur son coté bâbord. La proue est en excellent état. Les chaînes d'amarrages bien visibles sont montés sur les cabestans. Juste derrière on peut observer une tourelle de canon de 150mm et la tour de contrôle blindé par 96mm d'acier monté des ses meurtrières d'observation. S'était l'endroit stratégique duquel le capitaine et ses officiers pouvaient diriger les opérations de feu. Juste derrière, les supers structures sont partiellement effondré et les deux mats sont tombés. Vers la poupe une partie de l'épave a été victimes des ferrailleurs (principalement la région des brûleurs), permettant une pénétration plus aisée et une balade le long de la coursive supérieure bâbord est possible, un peu de lumière perce par les hublots tout du long.

La difficulté majeure reste la visibilité et le froid. ATTENTION lors de pénétration, les structures ont tendances à s'effondrer et le fond de vase peu rapidement transformer la visibilité. La plongée se fera idéalement sur un Nitrox 32.