Le F2 était un navire d'escorte de 790 tonnes pour une longueur de 75m, une largeur de 8.8m et un tirant d'eau de 3.35m. Sa motorisation se composait de deux turbines entraînant chacune une hélice pouvant le propulser jusqu'à 28 nœuds au maximum. Son armement se composait de 2 canons de 105mm et 4 canons DCA de 20mm. Son équipage se composait de 121 hommes.

Construit au chantier Germaniawerft à Kiel, il fut lancé en 1936. Peu avant la guerre, il fut convertit en navire de récupération de torpilles et gagna en longueur pour mesurer 80m et son poids fut réduit à 756 tonnes. A la fin de la deuxième guerre mondiale, il fut passé aux alliés en guise de réparation de guerre et vint s'amarrer dans le détroit de Gutter au nord de Lyness. Le 30 décembre 1946, soit quelques mois plus tard, une partie du navire s'effondra lors d'une tempête et le navire coula. En 1967, le F2 fut acheté par Metrec Engineering pour être ferrailler.

L'épave du F2 repose sur bâbord dans une eau relativement claire. La poupe est bien conservée jusqu'au niveau des ponts d'observation, mais plus en arrière, il est complètement méconnaissable. Il ne reste qu'un tas de tôles, tuyaux, plaques et débris. La visite se concentrera donc essentiellement sur la partie avant. Les chaînes d'amarrages sont encore crochées sur les cabestans et descendent vers le lit de mer. Juste derrière se trouve le canon de 105mm orienté vers la poupe semblant défier le temps. Plus arrière encore une trappe mène vers les entrailles du navire. Sur tribord, juste derrière les ponts de vastes ouvertures permettent de pénétrer les coursives et de faire une petite balade à la limite de la visibilité du jour. Il est possible de s'enfoncer plus à l'intérieur encore, mais prudence. La proue est complètement détruite et ne comporte pas d'intérêt particulier. Une particularité de cette plongée est qu'un bout est attaché depuis sa poupe à l'épave au YC 21, une barge de 550 tonnes utilisée pour ferrailler le F2 et qui coula en novembre 1968. Dans ses cales on trouve encore un des canon DCA de 20mm du F2.

Il n'y pas de difficulté majeure et la plongée se fera idéalement sur un Nitrox 36. Il y a généralement peu de courant sur le site et la visibilité est généralement bonne. Attention lors de pénétration, il est vite fait de brasser le fond et de ne pas retrouver la sortie.