Le SMS Kronprinz Wilhelm était un cuirassé de type Konig classe de 25'388 tonnes pour une longueur de 175m, une largeur de 30m et un tirant d'eau de 9m. Sa motorisation se composait de trois turbines développant 46'000ch et actionnant trois hélices pouvant le propulser jusqu'à 22 nœuds au maximum. Son armement se composait de 10 canons de 305mm, 14 canons de 150mm, 6 canons de 85mm et 5 tubes lance torpille de 500mm. Son équipage se composait de 1136 hommes et officiers.

Construit au chantier Germaniawerft à Kiel, il fut lancé le 21 février 1914 sous le nom de Kronprinz, mais officiellement terminé que le 8 novembre 1914. Le 27 janvier 1918, il fut rebaptisé Kronprinz Wilhelm. Il servit dans la troisième escadre de cuirassé qui prit part à la bataille de Jütland le 31 mai 1916. Après une attaque contre des croiseurs de combats, ils durent faire face aux 24 cuirassés de la flotte britannique qui ouvrirent le feu de suite. Incapable de localiser rapidement d'où venait l'attaque du au écran de fumée laissé par les actions précédentes ils ne purent qu'espérer que les obus britanniques ratent leurs cibles. Le Kronprinz eu de la chance ce jour la, puisque qu'il ne fut pas touché une seul fois, contrairement au König et au Markgraf qui subirent de lourds dégâts. Après cette bataille le Kronprinz ne prit part à une action qu'une deuxième fois. Le 4 novembre 1916, il reçut l'ordre de partir mener une opération de sauvetage en compagnie du König, Markgraf et du Grosser Kurfürst. Leur objectif était un U-boat échoué sur la côte danoise à bord duquel se trouvait le Lieutenant-Capitaine Schwieger, responsable de l'attaque du Lusitania résultant dans la mort de 1198 hommes, femmes et enfants. Malgré tous leurs efforts pour dégager le U-20, rien n'y fit et l'équipage de ce dernier fut transférer à bord et le sous-marin détruit. Malheureusement pour eux, ils furent repérés par un sous-marin anglais le J1 qui tira 2 torpilles qui firent mouche. Malgré des dégâts important, le Kronprinz réussi à rester à flots et retourna pour réparation à leur base. Le commandant Laurence du J1 reçut une décoration pour son action et pour sa survie après deux heures de minages par les destroyers allemands. Le 21 juin 1919 à 13h15, le Kronprinz Wilhelm disparut sous la surface suite à l'ordre de sabordage de la flotte.

L'épave du Kronprinz Wilhelm repose pratiquement à l'envers entraîné par le poids de ses canons. Le côté bâbord reste le côté le plus accessible. Le Kronprinz Wilhelm est certainement le cuirassé le mieux conservé des trois reposant dans la baie. Arrivé sur le haut de sa coque, on remarquera passablement de dégâts à proximité de la salle des machines, des chaudières et de la salle des torpilles du au travaille des ferrailleurs. Ces ouvertures permettent une exploration de l'intérieur du navire. Lorsque l'on descend sur bâbord on pourra observer les sept cannons de 150mm dont la plupart son encore à poste. Plus à l'arrière encore, on trouve encore les cannons de 305mm. En remontant sur la quille on trouve les gouvernails intacts.

Il n'y pas de difficulté majeure et la plongée se fera idéalement sur un Nitrox 36. Attention à la taille de l'épave (une plongée ne sera pas suffisante pour tous voir) et lors de pénétration, il est vite fait de brasser le fond et de ne pas retrouver la sortie.