Le SMS Markgraf était un cuirassé de type Konig classe de 25'388 tonnes pour une longueur de 175m, une largeur de 30m et un tirant d'eau de 9m. Sa motorisation se composait de trois turbines développant 46'000ch et actionnant trois hélices pouvant le propulser jusqu'à 22 nœuds au maximum. Son armement se composait de 10 canons de 305mm, 14 canons de 150mm, 6 canons de 85mm et 5 tubes lance torpille de 500mm. Son équipage se composait de 1136 hommes et officiers.

Construit au chantier Weser AG à Bremen, il fut lancé le 4 juin 1913 et officiellement terminé le 1 octobre 1914. Il servit dans la troisième escadre de cuirassé qui prit part à la bataille de Jütland le 31 mai 1916. Le Markgraf fut le troisième navire de classe König à être construit, son budget était de 2.5mio £ de l'époque, ce qui était colossale. En 1913, on estime que 90% du budget national était destiné à la défense. Une fois le König classe terminé, le budget fut très réduit. En 1916, le Markgraf reçu un nouveau mat de diamètre fort supérieur à celui d'origine permettant d'accueillir un nouveau télémètre stéréoscopique. Pendant la guerre le Markgraf participa aux même opérations que le Kronprinz Wilhelm. Les derniers évènements sanglants furent lors du sabordage du navire. Une poignée de marines anglais tirerent à bout portant sur le officier en commande, le capitaine de corvette Walter Schumann et l'officier chef Hermann Dittman alors qu'ils tentaient d'empêcher l'accès à bord du navire des troupes britannique pour empêcher le sabordage. Le 21 juin 1919, le Markgraf disparut sous la surface.

L'épave du Markgraf repose pratiquement à l'envers entraîné par le poids de ses canons. Le côté tribord reste le côté le plus accessible. Le Markgraf est le cuirassé le plus profond des trois reposant dans la baie. La plongée est très similaire au Kronprinz Wilhelm, à la différence que les deux navires respectifs repose sur leurs bords opposés. Il est possible de pénétrer les quartiers des équipages en remontant par la partie centrale du navire ou il y a suffisamment de place pour passer complètement équiper. Il est important de prendre une bonne lampe pour cette plongée car la lumière naturel se fait rare.

La difficulté majeure reste la profondeur et la plongée se fera idéalement sur un Nitrox 28 ou un Trimix léger (hélitrox). Il y a généralement peu de courant sur le site et la visibilité est généralement moyenne. Attention lors de pénétration, il est vite fait de brasser le fond et de ne pas retrouver la sortie.